【賢外之音】呼籲阿莎麗娜與翁詩傑合作

日前，旅遊部長阿莎麗娜在主持“我的德士”推介禮後，向媒體表示國內德士司機專業操守仍屬良好，僅約5%為害群之馬。她更呼籲德士司機，不要把政府調高汽油價格的“怒氣”發泄在遊客身上，以免影響旅遊業。大馬的德士的服務真的像阿莎麗娜所說的那樣嗎？

日前，筆者在另一篇文章“減低民怨的方法”一文中提到，馬來西亞政府在提高油價後，無法提供人民良好的公共交通系統，讓人民有第二選項，因此導致民怨四起，示威抗議活動陸續展開。

其實，德士也是一個重要的公共交通工具。許多不熟悉路程的旅客或是本地人，都可以選擇搭乘德士，可以省去迷路的麻煩。但是，大馬人普遍對德士的評價都不太高，所以看來阿莎麗娜要多下點功夫了。

但是，阿莎麗娜或許是當官太久了，抑或是常常自己開車，所以她並不了太解德士。事實上，馬來西亞的德士最大的問題就是他不按照牌理出牌。筆者就有許多次搭乘德士的經驗。當要乘客要上車的時候，德士司機往往會先開價，而並不是按照跳表的方式計算車資。

另外，馬來西亞的德士有另一個問題就是拒載。當乘客告訴德士司機要抵達的目的地的時候，有部分的司機會以這個時候非常塞車的理由拒絕乘客的搭乘。試問，這樣的服務態度，會讓遊客留下好的印象嗎？

事實上，許多國家就已經得知德士是最直接接觸遊客的，所以會特別培訓德士司機，甚至讓他們參加考試。像台灣的計程車就是一個很好的例子。台灣交通部規定在國際機場載客的司機必須先獲取“優良駕駛人”證件，而且規定汽車出廠年份在四年內，才可以提出申請。

另外，台灣的計程車幾乎都是按照跳表的方式計算車資，這樣對雙方都較為公平，而且台灣計程車也很少出現拒載的問題，這或許跟台灣採取“以車隊的模式”的關係，因為很多車隊都要求計程車司機不可以拒載。

因此，筆者認為阿莎麗娜應該與翁詩傑坐下來好好的談談馬來西亞徳士的問題，包括德士司機的培訓計畫、立法規定司機必須按表計算車資等，這樣才是治標又治本的方法，因為德士算是大馬“比較”方便的公共交通工具了。若不好好的正視這個問題，相信在不久的將來，遊客的投訴將會有增無減。

李政賢

『賢話家常』